Biciklista

Térképes szaknévsor, a kerékpárszaküzletek országos térképe

Címlap Kerékpár-felszerelés Thulebox - Pont Autó Kft.

Thulebox - Pont Autó Kft.

Utca, hsz.
1112 Budapest, Budaörsi út 41/B.
Budapest
Telefon
319-0179
Tevékenység
Kerékpár-felszerelés az autóra :) Kerékpártartók tetőre Kerékpártartók hátsó ajtóra Kerékpártartók vonóhorogra Magyarország első (ezidáig egyedülálló) szaküzlete, a gyártó THULE SWEDEN AB. ajánlásával.
Nyitva tartás
H-P: 8:30 - 19:00 Szo: 9:30 - 13:30
Térkép
 
További adatlapok »
Értékelés
4 szavazat
Kedvenc:
0
Módosítva:
Soha
Megtekintések:
3462
  • Merida Reacto Disc 5000 review – Disc brake aero road bike not just for the pros
    The Merida Reacto Disc 5000 makes its entry from the shadows of the professional bikes, inherits the engineering work targeting extremely low air-resistance and stiffness of high-end Merida bicycles developed for ProTour riders. Whether it is road racing, time trial or triathlon, the Reacto can save you valuable seconds! The Reacto name definitely sounds familiar to the fans of top-level road bike racing, since the World Tour BAHRAIN MERIDA professional team has been using the Merida top-of-line aero bike since 2017. The concept of Reacto and other aero bikes dates back to the beginning of the decade, when many manufacturers have come to realise that in most road race competitions, the lowest possible weight does not provide offer a significant technical advantage. The UCI limits the weight of bikes to such extent that the threshold may be achieved by bikes in the sub-premium price level. This limitation notwithstanding, the +/- 1 kg of weight on the bike is rarely noticeable in practice, on the other hand air resistance is hard to fight. It does require significant energy to cut through the air for both at pro or amateur rider. Undoubtedly the rider had the greatest frontal surface, but it is still useful to make bicycles more aerodynamic to save some valuable seconds or watts. When the manufacturers set out to crate the fastest and most aerodynamic bikes, they have also aimed to improve drive stiffness, to avoid loosing energy due to frame flex. In the course of field sprints, air drag has a key role (since physics dictates, that air resistance increases with speed on the power of two), nevertheless the watts exerted are staggering, and the frames have to have the construction to withstand these forces. That’s how the new aerodynamic road racing bikes were born, which quickly became the favourites of professional riders on flat stages. Merida named their “aero” road bike Reacto, which soon became a common sight at the highest level of competition, ridden by the stars of BAHRAIN MERIDA. The renowned Scultura road bike remained in the lineup, aimed at the mountain stages and as an all-rounder race model, as a perfect complement for the Reacto. In the last few years, the Reacto line has expanded to embrace a complete family of models. There is the entry-level offer up to the top-of-the-line model ridden by the professionals bike racers. The subject of our present test is a disc-equipped, carbon frame CF2, which is one level below the CF4 professional series, where the frame geometry is designed to meet the needs of hobby/amateur athletes. Merida knows well that different type of riders require different bicycles: there are those who earn their living by racing in the saddle at the top level, while others just want to enjoy the pleasure of road riding at the weekend. Many riders would stop cycling altogether if they had to suffer the miles in the same body position as the professionals, hence the CF2 frames are designed for comfort, hence moresuited to average physical abilities. (Of course, is a small minority who prefer the geometry used by professionals: they still have the choice to buy a Recto CF4 model!) Readers may not be interested in detail concerning the technical solutions Merida employed in the development of this truly streamlined bicycle, nevertheless please bear with me! First of all, there are the special tube shapes that allows the Reacto to slice the air instead of pushing it. This is true for most manufacturer’s aero road bike offerings, they are seek machines that simply look fast even when it is standing still. To further this concept, Merida spent a great amount of time and effort to develop the optimum shape of the tubes for advanced aerodynamics. Let’s examine these details! First of all, there is the perfect integration of the frame and fork, no gap or broken line to be seen, nothing to cause air turbulence. Incidentally, the design of the frame set turned out to be also quite attractive! The shape of the seat tube – in addition to being streamlined – embraces the rear wheel to form a perfect rear-end integration. Fortunately the manufacturer did not follow the UCI’s infamous “credit card rule” (a minimum gap between the wheel and the frame which is checked by inserting a bank card), so in case you pick up some road debris with the rear tire, it will not scratch the wheel-hugging part of the frame. The aerodynamic concept is also quite apparent in the case of the head tube, the down tube and the seat stays, and all the details were taken into consideration by Merida. For example, the cables run inside the frame tubes, so they do not drag the passing air. My personal favourite is the wedge-type seat tube attachment integrated into the top tube, which has been used by other manufacturers with great success. I would also like to mention the seat tube shape, which is distinctly flattened, reminiscent of the specialist time trial bicycles. The manufacturing precision is staggering, it can be inserted and moved easily, despite the complex shape. This is the pitfall of such designs seen on many aero road frames where the seat post could not be perfectly positioned, proving to be noisy, or slipped during use. In the case of the Reacto, we experienced no such problems, the frame was completely silent in practice. Moreover we get a lifetime warranty for the Reacto frameset! As a modern disc brake-equipped bike, the frame naturally employs thru-axles to secures the wheels, which is beneficial for stiffness and stability. I would highlight another advantage of this advanced design, namely it is easy to put the wheels back into the frame or to the fork, unlike in the case of frames employing traditional dropouts. Merida payed close attention to the ease of use, hence operating the thru-exles and positioning the wheels is much facilitated compared to other disc brake road bikes. The wheel almost pops into place, there is […]
  • Már alig 2 hét a Duna Maratonig – Nehogy lemaradj, nevezz időben!
    Szombat éjfélig nevezhetsz kedvezményesen a Duna Maraton távjaira. Érdemes időben nevezni, jelentős összeget spórolhatsz meg!  Hamarosan zárul a kedvezményes nevezési időszak a Duna Maratonra, június 23. éjfélig a rövid-, közép-, hosszú távokra 8000 Ft-ért, míg a Mini távra 6000 Ft-ért nevezhetsz. Akkor se csüggedj, ha lemaradtál, bár magasabb nevezési díjjal, de továbbra is lehetőséged lesz nevezni egészen a versenyig. Van egy jó hírünk azoknak, akik a Prológot vagy az Eliminátort szemelték maguknak, rájuk nem vonatkozik a szombat éjféli dátum, ők továbbra is ugyanannyiért nevezhetnek. A Fagyi Kupa gyerekversenyeire pedig a nevezés ingyenes, mindössze csak regisztrálni kell online az indulni szándékozó fiatalokat. A vasárnapi Duna Maraton mellé már az Eliminátor és a Fagyi Kupa kiírása is felkerült a honlapra és hamarosan a Prológét is olvashatjátok. A kiírásokat itt olvashatjátok. Ha elfáradtál a versenyeken akkor pedig a Főtéri Sörfesztiválon hidratálhatod magad a Duna Maraton vendégeként kedvezményes árakkal.  Idén további újdonság, hogy a 100 legjobb versenyző GPS nyomkövetőt kap, akiket így a célterületen egy kivetítőn követhetnek a nézők.  
  • 2019-ben 25 éves a Rock Machine – Nézzük az újdonságokat!
    A Rock Machine-nál nem tétlenkedtek az elmúlt egy évben sem, éppen hogy csak most kezdődött el a 2018-as nyár, de már bemutatták a 2019-es kínálatot. A 25. születésnapját ünneplő márka számos újdonsággal készül 2019-re, ilyen például az egyedi festésű 25. évfordulós sorozat a húzómodelekből, új enduro bringát és női modelleket is találunk a palettán és persze a nyugati trendeknek megfelelően e-bike-okból is brutális a választék. A 2019-es modellek prezentációján a 25. évforduló kapcsán egy érdekes információval lehettünk gazdagabbak a Rock Machine történetéből, a márkamenedzser elmesélte a márka nevének eredetét, két dolgot szerettek az alapítók a kerékpározást és a rock zenét, így lett 1994-ben az új márka neve Rock Machine. A 25. születésnap alkalmából 4 csúcsmodell (2 e-bike és 2 hagyományos) egyedi fekete-ezüst évfordulós festést kapott, a BLIZZARD e90-27 Di2, STORM e60-29, BLIZZARD XCM 90-29 és MANHATTAN 90-29, mind a négy modell ezzel a festéssel igazán ütősen néz ki. A Rock Machine-ok mindig is nem megszokott színekben pompáztak, amiket más gyártóknál nem igazán lehetett felfedezni, de mégis ismerősek voltak nekünk ezek a színek, most elárulták, hogy honnan. A tervezők a természetből választják ki a színeket és azokat használják fel a kerékpárok külsejének megtervezésekor. Idén is egy újabb színnel találkozhatunk, a “gyári lila”-val, mely jó pár 2019-es modellen dominál. A Rock Machine hagyományosan erős az extrém vonalon, 2019-re továbberősítenek, egy enduro bringával szélesítik a kínálatot, mely a BLIZZARD TLR 90-29 nevet kapta, 140 mm-t mozog a váz és Sram Eagle GX-szel szerelik. A legzúzósabb modellen a BLIZZARD 90-27-en is fejlesztettek, jövőre acélrugós taggal lesz kapható. Színekben lesznek még változások és az “egyszerűbb” modelleken megjelenik a Sram legújabb alkatrészcsaládja, az Eagle NX. A női modellből, a CATHERINE-ből is kapható lesz 2019-től karbon változat, ami lényegében csak a festésben és a kulcsfontosságú kiegészítőkben tér el a férfi modelltől. Emellett maradnak a jól megszokott alumínium női modellek a gyengébbik nem ízlésének megfelelő dizájnnal. A BLIZZ CARBON-ból 2019-ben megjelenik a 90-29 modell, mely az eddigi változatok felett lesz található, a tavaly tesztelt 70-29 sem volt egy nehéz bringa, de 90-29 még erre is ráver súlyban. Emellett a színekben is felszereltségben is megújulnak ennek a családnak a modelljei, ahogy a képeken láthatjuk, jövőre a “gyári lila”  és az Eagle NX szett lesz a menő. A 2018-ban debütáló GRAVELRIDE család jövőre egy taggal bővül, a Rock Machine egy köztes modellt is tervezett, az 500-ast, mely az eddig 300-as és a tavaly tesztelt 700-as modellek között lesz található, teljes Tiagra szettel szerelik és vékonyabb gumit kap a tervezőktől, amivel érzetre jobban hasonlít az országútikhoz, mint a ducigumis testvérek. A cross modelleken találhatunk még újítást, áttervezte a vázakat a Rock Machine, 2019-től rejtve futnak a bovdenek és integrált kitámasztókonzolt is találhatunk a hátsó papucson. Természetesen a közkedvelt MANHATTAN, HEATWAVE, STORM, BLIZZ és BLACKOUT modellek továbbra is kaphatóak lesznek és persze a gyerek/ifjúsági bringákról se feledkezzünk meg, minimum két tucatnyit kínál belőlük a Rock Machine, minden korosztály megtalálja a neki valót. A bevezetőben már említettem, hogy e-bike szintén is óriási fejlesztés történt a Rock Machine-nál, 2019-re 40 modellre bővül a márka elektromos rásegítéses kerékpár kínálata, lényegében mindenből lesz e-bike változat is. A Rock Machine a Shimano létező összes STEPS rendszerét használja a kerékpárjaiban, felhasználástól függően választja ki, hogy az adott kerékpárhoz melyik passzol leginkább. Emellett egy saját fejlesztésű rendszerrel is szerelnek bizonyos e-bike modelleket, melyet SPORT DRIVE-nak neveznek. A SPORT DRIVE egyik különlegessége, hogy nagyobb nyomatékot tud leadni, mint a legerősebb Shimano, ezenkívül elérhető középmotoros és agymotoros változatban is és nyomatékszenzoros és anélküli változatban egyaránt. Az alacsonyabb árszegmensben található modelleket fogja ezzel szerelni a Rock Machine, ezzel is lehetővé téve, hogy vékonyabb pénztárcájúak is hozzájuthassanak e-bike-okhoz. Tesztelni is tudtuk ezt a rendszert, melyről hamarosan be fogunk számolni. Újdonság még a 2019-es e-bike kínálatban, hogy kifejezetten gyerekeknek készült modellt is terveztek TORRENT JNR E30-27 néven. Ez a típus csak 15″-os méretben készül és mindent a fiatalság igényeinek megfelelően terveztek rajta, pl a kormánybefordulás gátló is található a bringán. További képek az e-bike-okról: További információk hamarosan a Rock Machine hazai forgalmazójának honlapján.
  • Tovább fokozódik a Froome-botrány
    Hinault sztrájkra szólította fel a Tour de France mezőnyét, a Vuelta főszervezője is végre szeretné tudni, hogy ki nyerte a 2017-es versenyt és úgy tűnik Froome eddigi védelme gyenge lábakon áll. Bernard Hinault nemrég elégedetlenségét fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy Froome miért állhatott rajthoz a Giro-n, most pedig egyenes sztrájkra szólította fel a Tour de France mezőnyét Froome indulása ellen. Hinault egyszerűen elfogadhatatlannak nevezte, hogy Froome még mindig szabadon versenyezhet, miközben Contador-t már rég eltiltották ilyen esetben és ugyanilyen vétségért két másik olasz profi kerékpáros ügyében is már döntés született. Szerinte a Sky pénze az, ami erősen befolyásolja, hogy nem történt döntés az ügyben. Közben a Vuelta versenyigazgatója, Javier Guillen, is megszólalt, aki végre tudni akarja, hogy ki nyerte a 2017-es Vuelta-t (ami így 10 hónappal a verseny után jogos kérésnek bizonyul – szerk.). A héten megjelent információk szerint Froome védelme a dopping ügyében nem áll túl stabil lábakon, arról a (valószínűleg a Sky által szponzorált) kutatásról, ami azt bizonyítaná, hogy a WADA salbutamol tesztje nem megbízható, kiderült, hogy nem is embereken végezték, hanem kutyákon és így erősen kétséges annak bármiféle bizonyító ereje.

Biciklista szaknévsor

Saját fiók

Facebook