Biciklista

Térképes szaknévsor, a kerékpárszaküzletek országos térképe

Címlap
  • Rock Machine 2017: montiban erősítenek
    “In trail we trust”- áll a katalógusuk elején és tény, hogy az 1994 óta a piacon jelen lévő Rock Machine cég valóban nagyon lelkes csapattal és mérnökökkel dolgozik együtt, ezt a kiállításon is megtapasztaltuk, ahol az egyik fejlesztő kalauzolt minket végig az újdonságaikon. A 2017-es év legfőbb újdonságai monti és pedelec vonalon lesznek. Teljesen megújult a Blizzard széria, ami lefedi a teljes össztelós kínálatot. Háromféle kerékméretet fogsz megtalálni a kínálatban: a Blizzard 70, 50 és 30 29”-os kerékkel érkezik és 120 mm-es rugóúttal rendelkezik. A 90, 70 és 50 650B+ kerekű 140-es úttal, és lesz 90-70-50-es „sima” 650B-s kerekekkel de 160 mm-es rugóúttal. Na de ennyivel azért nem lépünk túl a legfőbb újdonságokon :) Mindegyik Blizzard az új Shark Spine EVO vázkialakítással készül, aminek jellegzetessége a hajlított felsőcső. A tervező szerint jobbal elnyeli a szemből érkező ütéseket mint az egyenes váz. A hátsó része FPS, azaz Floating Pivot Suspension kialakítású ami azt jelenti, hogy a hátsó háromszög független a fő váztól, csak az összekötő linkek jelentik a kapcsolatot a két rész között. Ugyan nem teszteltük még, de a hírek alapján nagyon aktív rugózást kapsz majd és a fékezés hatására sem merevedik be a hátsó traktus mozgása. A Smart Link elem kialakítása miatt a rugóút első fele nagyon lineáris, azaz bemozdul minden apró döccenőre, míg a második felében már progresszív, így elkerülhető, hogy egy nagyobb ugrás után felkoppanjon a tag. Az érzékeny teleszkóp rendszerek egyik rákfenéje ez, hogy ha kevés levegőt fújsz bele akkor simán mozog, de a nagyobb drop-okra nem ideális, sok levegővel meg ideálisak lesznek a leérkezések, ellenben az úthibákat nem tudja annyira lekövetni. No itt ez elvileg kipipálva. Azt érdemes még tudni, hogy a tervező srácok maguk is aktív bringások, így egy-egy fejlesztést rögtön élesben is letesztelnek. Az aszimmetrikus hátsó háromszög már az új Boost szabványú agyat fogadja ami 148×12 mm-es méretű, tehát a merevséggel nem lesz gond. ISCG konzolt is találsz a középrésznél, így ha szeretnél láncterelőt használni a hosszabb rugóutas modelleken, vagy a szimpla tányéros kivitelnél, akkor gond nélkül megteheted, és mára elég nagy a piacon a választék is ezekből. A Blizzard 70-29 főleg terepen túrázók, maratonozók gépe szeretne lenni, de már gyárilag dropper post-tal szerelik, így nem gond ha kicsit vadabbul szeretnél lefelé menni. A váz 6061-es alumíniumból készül, a rugózást Reba+Monarh páros adja, a váltórendszer pedig 1×11-es SRAM GX/X01. A Boost szabványú Fulcrum Red Power kerekei 29×2.25”-os gumit fogadnak, de ahogy a kiállított bringákon elnéztem, a 2.4-el sem lenne gond száraz időben. Ez alatt van eggyel az 50-29 ami Shimano SLX/XT mix váltórendszerrel készül, és a 30-as ami pedig SRAM NX szettes. Ez utóbbinál azért már jó erőben kell lenned a szimpla tányérhoz, mert a gyári adat szerint 15.3 kilós a bringa! Sokkal érdekesebb viszont a 650B+ kerekes Blizzard paletta. Itt háromféle opciód is van. Használhatod 650B-s gumikkal amik 2.25-ös körüliek, vagy 650B+ méretűvel ami 2.6-3.0”-os, vagy akár belerakhatsz 29”-os kereket is maximum 2.4”-os szélességű gumikkal. Az egyetlen hátrány, hogy jelenleg csak szimpla lánctányéros kivitelei vannak, 2018-ban érkezik az új link, ami már az első váltó konzolt is tartalmazni fogja. A csúcsot a 90-es kivitel jelenti SRAM X01/GX váltórendszerrel, RS Pike RC telóval és Deluxe RT3-as taggal illetve Race Face dropper posttal. A komplett gép súlya 14,2 kiló, árban pedig egy ötvenessel milla alatt lesz! Itthon talán okosabb választás lesz a Yari villás XT/SLX mixes Blizzard 70-27+ ami 789.000-ért kelleti majd magát! A leghosszabb 160 mm-es rugóutat a Blizzard 90-27 kínálja, de talán ez már kicsit túlzás is a hazai „hegyekhez”, bár ha szeretnél indulni az egyre népszerűbb enduro versenyeken, akkor megfelelő választás lehet. Szintén SRAM GX szettes a bringa, Pike RC telóval, Deluxe RT3 taggal, és 919.000-es fogyáron. A belépő SRAM NX-es 50-es modellért viszont „csak” kicsivel fél milla fölött kell fizetni. A merev trail bringák egyre népszerűbbek, már minden porcikám irtózik attól, hogy trail bringának nevezzem őket, inkább hívnám extra stabil ducigumisnak vagy bárminek. Anno volt az „out of the bounds” elnevezés, ami tökéletesen fedi a valóságot. Nem mindenki engedhet meg magának milliós össztelós trail gépeket 650B+ kerekekkel és 130-140 mm-es rugóúttal. Illetve vannak azok, akik most ismerkednek a montizással, nekik ez sokkal nagyobb biztonságot és stabilitást nyújt mint egy sima monti. A Blizz tehát egy újabb „plusszos” bringa a Blizzardnál már megismert Sharkspine EVO Tubing vázkialakítással, Boost szabványú agyakkal, és ISCG05-ös konzollal. A csúcson a Blizz 70-es csücsül szimpla tányéros 11 sebességes XT/SLX mixes váltórendszerrel és Reba RL telóval, de jár hozzá a Kind Shock LEV Integra telós nyeregcső is. Valóban igaz amit a marketinges mondott, ugyanis a hazai forgalmazótól bekért árak alapján 314.000-569.000-ig terjednek az árak, és bizony ennyiért nem nagyon kapsz jól felszerelt össztelós gépet. Megújult az Explosion széria is! A váz UD Carbon, a csúcs felszereltség pedig SRAM X01/GX RS Reba telóval. Elmondták, hogy természetesen felszerelhetnék XX1 Eagle szettel is, de tudják hol a helyük a jelenlegi piacon, és egyelőre inkább a megfizethető kategóriában szeretnének prémiumot nyújtani. Pontosan ezért kerülnek maximum 700.000 forintba a Peak kategória modelljei, de már bőven 5 kiló alatt is lesz belépő karbon vázas bringájuk 27.5”-os vagy 29”-os kerékkel. Természetesen nem szeretnének kimaradni a pedelec hype-ból sem, így rögtön jön is a Blizz elektromos kivitele Shimano E8000-es hajtással 650B+ kerekekkel és 120 mm-es rugóúttal Blizz e70 néven. A Torrent e50 pedig a cross trekkingeseknek kínál majd megfizethető alternatívát az e-bike szegmensben a Shimano E6000-es maghajtással és 20 kiló alatti súllyal. A Rock Machine bringákat keresd a forgalmazó weboldalán!
  • Cateye 2017- Wattokban erősítenek
    A Cateye computereiről és lámpáiról híres, ez utóbbiban erősítenek 2017-re, viszont teljesen új piacként itt a wattmérő tőlük, méghozzá igen kedvező áron! Vágjunk is rögtön a közepébe! Mára mindenki wattmérő fan lett, hiszen ezt nyomják mindenhol, és a legtöbb kerékpáros ebben látja a megváltást. A cégek pedig igyekszenek kihasználni a piaci rést, de eddig a magas, jellemzően félmillió körüli ár (összköltség) megakadályozta a terjedésüket. A Cateye sem nyitott persze saját wattmérő gyárat, hanem a 4iiii-vel együttműködve kvázi kínálatába emelte a cuccot. Miért jó ez? Elsősorban azért mert a 4iiii egy kicsi cég, kicsi központtal, és logisztikával, a Cateye pedig a világ egyik legnagyobb kerékpárelektronikai cége, aki a világ majd összes országában jelen van, és computereikbe is integrálni tudják a wattmérőtől érkező jelet. Nem mellékesen szerintem már évek óta ők gyártják a Cateye-nak a pulzusmérő öveket. :) Szóval ez egy joint venture, amivel a bringások csak nyerhetnek. Egyes külföldi oldalak fikázzák a Cateye-t, hogy 20 USD-ral többet kér a Cateye feliratos eszközért, mint maga a gyártó cég. Én pedig azt mondom, hogy ez nagyon baráti annak fényében, hogy mennyi támogatást (marketing, logisztika, support) tesz mögé a japán óriás. Tudnék sorolni kerékpár vázakat, alkatrészeket, melyeknél akár dupla szorzó is szerepel csak azért mert az egy másik cég logóját viseli… Szóval az idén már az Etixx csapat által is használt Cateye – mindössze 9 grammos – szenzora kétféle kivitelben lesz elérhető. Bal hajtókaros, vagy mindkét oldali. És a dolog szépsége, hogy készen, 105/Ultegra/Dura Ace hajtókarostól is megveheted, de magadnak is felszerelheted rájuk. Három különböző irányú erőt tud mérni a szenzor, és ebből határozza meg a befektetett wattokat, akár lábanként külön-külön a dual szenzor esetében. Nem találtunk infót róla, de valószínűleg ANT+ jelátvitellel működik mivel a Stealth és Padrone szériás computereik is ezen keresztül fogadják a jeleket. Az árakat még nem ismerjük, de 400-800 EUR körül lesz majd kiviteltől függően. Világítás fronton a legérdekesebb újítás a „féklámpás” Rapid X2 Kinetic volt. A COB-LED-es hátsó lámpa Lithium-Polymer akkumulátorral készül ami micro USB csatlakozón át tölthető, és egy gumi heveder segítségével könnyen felszerelhető. Az igazi érdekessége viszont az, hogy alapból villog, mint sok száz társa, viszont a gyorsulás érzékelő szenzorának köszönhetően fékezéskor folyamatos fényű üzemmódba vált! Így figyelmezteti a mögötted jövőket arra, hogy erőteljesen lassulsz. Városi használat esetén nagyon hasznos ez a funkció, és az 50 lumenes fényerejét 30 órán át tudja biztosítani. Nem mellékesen 180 fokos láthatóságot nyújt. A németek nagyon szigorúan veszik a minősítéseket, ezért ott nem lehet mindenkit szétvakító aliexpresses lámpákkal közlekedni, mert már varrja is rád a rendőr a büntit. Ezért is nagy szó, hogy a híres kötözködő StVZO jóváhagyta a Rapid XG és MicroG hátsó villogót és a hozzájuk tartozó G-Volt50 illetve G-Volt25 első lámpát közúti használatra. Az összes lámpa USB-ről tölthető, az 50-es kivitel értelemszerűen 50 LUX fényerőt biztosít a 25-ös pedig 25-öt. Előbbi simán elegendő közvilágítás nélküli területre, akár terepen is. A Volt szériás lámpák közül a 800/400/300-as modellek „powerbank”-ként is tudnak funkcionálni, ami hasznos dolog, ugyanis a legtöbb bringás tavasszal elrakja a fiókba az ismeretlen töltöttségű lámpát, melyeket szeptemberig elő sem vesz. Ez nincsen túl jó hatással az élettartamukra, kapacitásukra. Mostantól ez is meg van oldva, használd telefon töltésre. Úgyis lemerül mindegyik okos készülék pár óra alatt ha igazán használod, terepen meg ha Strava-zol, fotózol, navigálsz szükség lesz erre. A Loop 2 végre megoldja a hátsó villogó elegáns kérdését országúti bringán is. A kérdés, hogy itthon mennyire fogadja majd el a rendőr. Folyamatos fénnyel 30 órát, villogóban 50-et tud a kis villogó páros. 18-22 mm-es kormányokkal kompatibilis. Érkezik egy új konzol is amit sisakra tudsz felszerelni, így azokat a Cateye lámpákat is tudod fejlámpaként használni, amiket eddig nem. Csak arra kell figyelni, hogy a sisakod gyártója engedélyezte-e a fejlámpás használatot, mert ugye így egy „kicsit” másként nyeli el az ütést esés esetén. A Cateye újdonságait keresd a hazai forgalmazó partnerboltjaiban!
  • Deuter Cross Air 20 EXP kerékpáros hátizsák
    A természet szerelmesei számára a kerékpáros és a gyalogtúra-kalandok gyakran összemosódnak. A barangolás kezdődhet kerékpáron, majd a szálláson leparkolva jöhet a bakancsos kirándulás! A Deuter Cross Air 20 EXP hátizsák mindkét felhasználáshoz egyaránt kényelmes és praktikus, továbbá „tengernyi” hasznos funkciót biztosít. A Cross Air 20 EXP a természetjárás hagyományaihoz nyúl vissza. A közel 120 éve hátizsákokat fejlesztő és gyártó Deuter kínálata ma már rendkívül specializált, a snowboard szerelmesei ugyanúgy „testre szabott” hátizsákkal indulhatnak a lesiklásoknak, ahogy a hegymászók Deuter felszereléssel a hátukon másznak szikláról sziklára. A kerékpáros hátizsákoknak is megannyi változatát kínálja a német táskaspecialista: az enduro riderek gerincprotektoros hátizsákkal száguldanak az ösvényeken, az országútisok pedig „testre szabott” áramvonalas pillekönnyű modellt viselhetnek. A széles palettán a montisok, a túrázók és a városi közlekedők egyaránt megtalálják a számukra kifejlesztett, igényeiknek maradéktalanul megfelelő Deuter hátizsákmodellt – ráadásul nemtől, kortól függetlenül. De mi van akkor, ha a bevezetőben említett két különböző, de szerencsére egymással rokon felhasználásra keresünk egyetlen hátizsákot? A Deuter számára ez egy újabb kihívás, a 120 év során megszerzett tudást és tapasztalatot kamatoztatva nekiállnak a kifejlesztésnek. Minden bizonnyal így született meg a Deuter Cross Air 20 EXP! A hátkialakítás egyértelműen a felhasználás igényei szerint optimalizált, a Cross Air 20 EXP kerékpáros hátizsák a hálós Deuter Aircomfort Flexlite rendszert alkalmazza, amely a zsákot teljes felületén eltartja a háttól, ezzel a lehető legjobb szellőzést biztosítva. A vállpántok pedig a test vonalát rugalmasan követő, stabil, légcsatornákat alkalmazó szivacsos technikával rendelkeznek. A lényeg az optimális szellőzés biztosítása a lehető legnagyobb komfort mellett – mind kerékpáron, mind gyalogtúrázás közben. A hálós hátrész mögött könnyűfém merevítőszerkezetet találunk, amely minimális tömeg mellett kiváló stabilitást nyújt a zsák számára. A gyalogos túrázáshoz ez elengedhetetlen, mivel a súly ideális elosztása csakis így valósulhat meg. A Cross Air 20 EXP a legnagyobb méretű folyadéktartályt is fogadja, amely akár egész napos kalandozásokhoz elegendő vizet vagy energiaitalt képes tárolni. Ennek súlya az ideális helyre, tehát a hátizsák aljába kerül, így a lehető legkisebb mértékben terheli a hátat. A folyadékkivezető cső ettől még természetesen felül „bukkan elő”. A Deuter a hidratáció biztosítása tekintetben is etalonnak számít: a PE víztartály belső bevonata megakadályozza a lerakódást, higiénikus, szopókája rendkívül jól használható. A hátizsák kapacitása egyébként egy cipzár lehúzásával 4 literrel bővíthető, ami jól jöhet a hosszú túrák során, illetve az időjárás felmelegedése esetén, amikor a felesleges ruházat rendszerint a „pakkban” landol. Rengetek funkcionalitás elősegítő szolgáltatást kapunk a Deuter Cross Air 20 EXP hátizsákkal. Felsorolni is nehéz mindet: „bakancsos” üzemmódban igen hasznos a túrabottartó fül és a térképtartó zseb, kerékpározás után pedig az elülső sisaktartó háló jelent praktikus megoldást. Az oldalsó elasztikus záródású rekeszek, a belső értéktartó zseb vagy mondjuk a levetett ruha számára kialakított külön rekesz mindkét felhasználás során aranyat ér. Az oldalt elhelyezett szorítóheveder a kevésbé megpakolt táska formáját „rendezi”, az esővédő huzat pedig a vízhatlanságot biztosítja kedvezőtlen időjárásban. A 3M fényvisszaverő elemek és villogó lámpa számára kialakított tartófül ismét a kerékpáros üzemmódban kerül előtérbe. A kényelmes hátrész és a vállpánt mellett a rugalmas, a test mozgását pontosan lekövető mellheveder a stabilitást hivatott fokozni mindkét felhasználás során. A természetjárók számára a hangsúly a kalandon van, így döntően a terepviszony határozza meg az útvonalbejárás módját. Ha lehetőség van rá, általában kerékpáron haladnak, mivel így nagyobb táv tehető meg az adott idő alatt. A sziklás vidéken pedig előkerül a bakancs és a túrabot, mivel ott a gyaloglás jelenti a haladás legpraktikusabb módját. Aki nem szeretne választani a két csodálatos túraélmény között, akár egy kaland során során mindkettőt igénybe venné, a Deuter Cross Air 20 EXP „személyében” egyértelműen ideális társat kap. Ez a modell a Deuter kínálatában is kuriózum: a megannyi speciális felhasználásra készült modelltől eltérően pont az ideális „ötvözeten” van a hangsúly. A német táskaspecialista ebben is hibátlant alkotott, és jól tette, mivel léteznek még vérbeli természetrajongók! A szakember véleménye: „Komoly masszív darab, a Deuter legendás modellje, most már értem, hogy miért! Például rúgóacél fémvázat kap, erre jön a hálós hátrész és a már-már elpusztíthatatlan kivitel. A hátrész vegyes használathoz, azaz gyalog- és kerékpáros túrázáshoz optimalizált. Ez nem egy „futkorászós” pillekönnyű hátizsák: egész napos, nagy teljesítményt igénylő bike&hike túrákra tervezett. Rengeteg hely van benne, illetve bővíthető is, stabilan, pontosan áll a háton, még a gyalogló pálcáknak is van rajta rögzítés! Amit nem tudtam hova tenni, az a nagy zseb „összepatentolója” – a cipzárt kiegészítve -, ennek nem látom a hasznát, bár nem is zavar. Negatívumként elmondható, hogy kissé nehéz megpakolni, mert igen mély, legalábbis a szélességhez, szájmérethez viszonyítva. Továbbá a sisakzseb is furcsa kialakítást kapott, nekem nem jött be. Különben egyértelműen „fullextrás” modell, minden megtalálható benne, ami egy hátizsák esetében lényeges: YKK cipzárak, könnyen záró csatok, jó hevederek, gumis mellpánt, italzsák, fényvisszaverők, azaz minden a tartósság és magas szintű funkcionalitás jegyében!” Jellemzők: hosszabb biciklis és „bakancsos” túrákra tervezett hátizsák Deuter Aircomfort Flexlite rendszer tökéletes szellőzéssel sportos megjelenés testhez simuló forma praktikus cipzáras bővítési lehetőség túrabottartó fülek elülső sisaktartó zseb térképtartó zseb oldalsó elasztikus záródású zsebek szennyes ruhát számára külön zseb belső értéktartó zseb megnövelhető űrtartalom (+4 liter) oldalt elhelyezett szorítóheveder 3M fényvisszaverő elemek villogó számára tartófül állítható, rugalmas, a mozgást pontosan lekövető mellheveder esővédő huzat víztartállyal kompatibilis (3 liter) űrtartalom: 20+4 liter 1050 g 49 x 28 x 22 cm Deuter Ripstop 210/Hexlite 210 alapanyag Ajánlott fogyasztói ár: 31 490 Ft. További információ a forgalmazó honlapján.
  • Rangos cseh versenyen kezdte a magyar bajnok a cross-szezont
    Hamarosan itt az ősz, ma megkezdődött a cyclocross szezon Csehországban is, mindjárt egy rangos C1-es versennyel. Az első futamnak Tábor adott otthont, ahol 2015-ben világbajnokságot is rendeztek.

Biciklista szaknévsor

Saját fiók

Facebook